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当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司新闻 > 松下电池放电到什么时候才算过放电 时间:2019-04-15
松下电池放电到什么时候才算过放电
松下电池放电到什么时候才算过放电

铅酸松下蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线柱头等组成,在使用的过程中,维护型铅酸蓄电池会由于其自身的特性造成水的过度分解,使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造,水的分解量少,蒸发低,与传统的铅酸蓄电池相比不需要添加任何液体,对接线柱、电线和车身的腐蚀小,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长。
对于免维护铅酸蓄电池的使用和保养要注意以下几点:
1、蓄电池长久不用会慢慢的自行放电,直至报废,因此如果长时间不用,要断开松下蓄电池导线,并要隔一段时间(6个星期)就起动一次汽车,给蓄电池充电。
2、当仪表板显示蓄电池电量不足时,要及时充电。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行调整。
4、在亏电时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用的纯净水代替。
5、在起动汽车时,不间断的使用起动机会导致蓄电池过度放电而损坏,每次发动车的时间不要超过5秒,再次起动的间隔时间不少于15秒。
6、日常行车时,多注意检查松下蓄电池盖上的小孔是否通气。
7、检查蓄电池的正负极有无氧化现象。
8、检查电路有无老化或短路的地方,防止蓄电池因过度放电而缩短寿命。
对于免维护蓄电池的使用和保养要注意以下几点:
1、 蓄电池在使用过程中不要过放电,放电后的蓄电池要及时充电。
2、 车辆长期不用,应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时,应充足电并经常检查蓄电池状态,电压低时,及时进行补充电。
3、 禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4、 经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁,保证接触良好。
5、 蓄电池排气孔不能堵塞,冬天还要防止被冰水封住,否则将使蓄电池内压升高,发生壳体爆裂事故。
6、 严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近,以免金属物与松下蓄电池两极相碰,造成短路打火,烧损电池及端子。
松下电池放电到什么时候才算过放电
蓄电池在秋季是最容易出问题的地方,如果它不能正常工作,发动机就会跟着出问题,等到打不着车再着急就晚了。
蓄电池长期停置不用会自然放电,超负荷使用也会影响效果。此外蓄电池的电极接线处老化时会生成绿色的氧化物,这些绿色的氧化物会引起发动机电量不足。
如果看到松下蓄电池接线处有绿色沉积物,赶紧用开水冲掉,再吹干,喷上用于防止氧化层的防护剂加以保护。
特点:采用铅钙锡多元合金,涂膏式极板,低至30%左右的活性物质利用率,采用专用的高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板,极群装配压力高,采用精密定重量注酸方式和先进、环保的内化成工艺,电池具有长寿命、循环性能好、内阻低、大电流放电性能强、安全可靠、免维护、多种安装方式等特点。
用途:通信领域、程控交换机、UPS不间断电源、航海设备、变电所操作及直流电源、报警系统、消防和保安系统、控制设备、太阳能光伏储能系统。
电池的放电制度是指电池的放电速率、放电形式、终止电压及温度。
"松下"VRLAB的放电主要分以下三分阶段。
a)、电池端电压由浮充迅速降至开路电压,此时电压大至由2.23V降到2.13左右,因此过程是由浮充电压转为开路电压,并非实际开路放电电压,所以下降特别快。
b)、电池端压由开路压开始稳步下降,一般正常情况下电池在1.80-2.06期间放电属平稳过渡期,电池端压稳步下降。
c)、当电池达到终止电压1.80V,此时若继续放电,则放电速率加快,同时这期间也属于电池的过放电过程,如果发生了过放电,则必须及时对电池进行补充电,否则会导致松下蓄电池内部硫酸盐化,恢复本来容量将带来很大困难。

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